la ligne de tram E se dessine
Poste le janvier 13, 2010, par admin, sous Déplacement - transport.
La dernière réunion organisée le 6 janvier dernier par le SMTC, à Saint Egrève, à la Vence scène sous la présidence de Marc Baietto et à la demande de la commune a montré l’avancée du projet de la ligne de tram E, entre Grenoble et le Fontanil. Et j’en suis le premier satisfait étant donné mon engagement pour la concrétisation de cette ligne, financée à parité par le conseil général et la Métro.
Bien sur la réunion a porté essentiellement sur Saint Egrève et ses six arrêts et ses 3400 mètres de ligne. Les habitants ont pu juger de la pertinence des stations même si des personnes présentes en auraient positionné certaines de façon un peu différentes; mais l’intégration dans le site et les arguments avancés, notamment sur le plan technique ont sans doute donné le sentiment que les choix étaient satisfaisants et cohérents.
Il reste à trancher le passage par Fiancey. Les deux options sont les suivantes : soit un passage par la route départementale en élargissant le pont et une station à peu près vers l’arrêt de bus actuel ou une mise à niveau en rasant le dit pont de franchissement.
Dans le premier cas on maintient les circulations piétons actuelles mais on a quelques difficultés notamment sur les rampes d’accessibilité à intégrer pour arriver à la station qui sera un peu excentrée.
Dans le second cas on peut redessiner largement cette zone avec un aménagement urbain à travailler et à insérer ce qui ouvre une évolution en termes d’aménagement du secteur mais on fragilise la sécurité du passage des piétons ce qui n’est pas souhaitable.
Le débat est lancé, et chacun devra se saisir des arguments et si ma préférence va sur la première solution il faut que les opinions puissent s’exprimer.
L’autre point à trancher est l’option d’une desserte du centre commercial carrefour et les entreprises du secteur par ce que l’on appelle une fourche. L’avantage est de desservir un secteur économique mais l’inconvénient est de pénaliser le Fontanil en amenant un tram sur deux soit une fréquence doublée par rapport à l’autre partie du réseau. Ces questions doivent être tranchées dans les mois qui viennent pour amener le projet à l’enquête publique sans doute après les vacances estivales scolaires car il faut confirmer toutes les orientations actuelles, et intégrer le prolongement de la ligne E sur Grenoble. En effet, à enveloppe financière équivalente il devrait être possible d’amener le tram sur le cours de la libération, à hauteur de Lesdiguières ce qui permettrait un accès direct aux lycées Vaucanson, Hôtelier et Louise Michel. Une enquête de concertation préalable sur ce sujet aura lieu début mars en principe.
« Je suis intervenu pour rappeler aux commerçants présents, qu’un accompagnement financier permet de compenser la baisse éventuelle, de leur chiffre d’affaires pendant La période de travaux, étant entendu que la gestion du chantier doit permettre de limiter les nuisances. J’ai aussi insisté sur le travail de complémentarité et de rabattement du réseau bus, pour les quartiers non desservis directement par le tram. De la même façon la ligne 30 devra permettre un accès sur la presqu’il scientifique et être raccordée à la ligne B qui va être prolongée l’année prochaine. »
Enfin, dans les enjeux, le SMTC prépare le contrat d’axe qui doit déterminer l’engagement des communes sur les aménagements urbains sur le parcours du tram tant en terme de logements, de commerces avec un objectif de densité, de mixité, de déplacements doux et de qualité de vie. Ce travail important fait suite à une charte appelée urbanisme et transports adoptée par le SMTC en juillet 2007, qui affiche deux grandes cibles d’intervention. L’élaboration de projets urbains au voisinage de la ligne et la maitrise foncière des opérations d’aménagement. Nous sommes aujourd’hui dans ce cadre là et bien entendu il s’agit que dans l’évolution des différents villes concernées le maximum d’habitants puisse avoir accès aisément au tram et à un réseau de bus et c’est dans cette démarche qui doit être dynamique que l’incitation à moins prendre sa voiture sera efficace.
Une coupe type sur 22 mètres
Une image du tram au Pont de Vence
